Terdapat banyak klasifikasi penyerap hentakan beg udara, seperti penyerap hentakan getah, penyerap hentakan udara, penyerap hentakan spring, dsb., dan spring udara digunakan terutamanya dalam kereta. Mata air boleh dibahagikan secara kasar kepada jenis membran bebas, jenis hibrid, jenis lengan dan spring udara jenis pundi kencing. Struktur pundi getah adalah serupa dengan tayar tanpa tiub. Beban terutamanya ditanggung oleh kord. Bahan kord adalah faktor penentu untuk rintangan tekanan dan ketahanan spring udara. Secara amnya, kord poliester berkekuatan tinggi atau kord nilon digunakan, dan bilangan lapisan kord secara amnya ialah 2. Lapisan atau 4, lapisan bersilang dan disusun pada sudut ke arah meridian kapsul. Berbanding dengan mata air logam, ia mempunyai kelebihan jisim kecil, keselesaan yang baik, rintangan keletihan, hayat perkhidmatan yang panjang, dan lain-lain. Ia juga mempunyai fungsi penyerapan kejutan dan pengurangan hingar.
Kelebihan dan ciri penyerap hentak beg udara 1: ketinggian spring boleh laras, kapasiti beban dan kekakuan spring 2: frekuensi getaran semula jadi yang rendah 3: pengasingan yang baik bagi getaran frekuensi tinggi dan pengasingan bunyi 4: kesan redaman udara tersedia 5: hayat perkhidmatan Lebih lama; parameter prestasi: Spring udara automotif yang biasa digunakan terbahagi kepada empat jenis: jenis membran, jenis hibrid, jenis lengan dan jenis pundi kencing. Omboh dan kapsul membentuk sistem tertutup. Isi spring udara tertutup dengan gas termampat (tekanan udara 0.2~0.7MPa), dan gunakan kebolehmampatan gas untuk merealisasikan kesan springnya. Beg udara menggunakan injap pelarasan ketinggian untuk mengawal tekanan udara dalam beg udara untuk menjadikan kekakuan spring udara boleh dilaraskan. Apabila beban yang bertindak pada spring meningkat, tekanan udara meningkat, dan kekakuan spring meningkat. Sebaliknya, apabila beban berkurangan, kekakuan spring bertambah. Tekanan udara menurun dan kekakuan berkurangan.