[Fenomena kebocoran pam air] Apabila enjin hidup atau berhenti, lubang saliran perumah pam air terus bocor.
[Punca kebocoran pam air] Kebocoran pam air enjin kereta kebanyakannya disebabkan oleh kerosakan pada galas pam air, kehausan aci pam dan kegagalan pengedap air.
[Diagnosis dan penyelesaian masalah kebocoran pam air] Apabila air bocor, buka pam air dan baiki pengedap air. Tanggalkan penutup pam air, longgarkan bolt pengikat di hujungnya, dan keluarkan pendesak dan pemasangan kedap air. Jika permukaan gelang statik dan gelang bergerak rosak dan bocor, gunakan kertas pasir untuk mengisarnya pada plat besi tuang untuk menutupnya. Jika gasket dan cincin beralun rosak, gantikannya dengan yang baru. Lubang saliran selongsong pam air tidak boleh disekat, supaya titisan air yang bocor dari meterai air boleh disalirkan di sini, dan ia juga boleh menghalang air terkumpul dalam rongga pam air daripada merendam galas dan memusnahkan pelinciran galas itu.
Jika didapati lubang longkang pam air bocor, bermakna cincin pengedap dalam pam rosak; jika galas pam air mempunyai bunyi yang tidak normal atau putaran yang tidak normal, ini bermakna galas pam air rosak, dan pam air perlu dibongkar dan dibaiki.
Apabila membuka pam air, toskan dahulu penyejuk dalam pam air, keluarkan tali pinggang V, tekan keluar takal pam air dengan alat khas, dan kemudian buka pam air.
Apabila membuka pam air, mula-mula keluarkan galas pam air dengan alat khas, dan kemudian keluarkan pendesak pam air dan pemasangan meterai daripada galas pam air.
Apabila memasang, mula-mula gunakan alat khas untuk menekan bearing pada roda pam, kemudian tekan roda pam dan kedap pemasangan ke dalam kedudukan yang ditetapkan, dan kemudian tekan galas pam air ke tempat duduk takal pam. Semasa operasi, tekan permukaan hujung galas sehingga ia siram dengan selongsong pam, supaya satah pendesak pam adalah {{0}}.1~0.3mm lebih rendah daripada satah selongsong pam . Aci pam yang dipasang harus boleh berputar secara fleksibel, dan galas pam sepatutnya tidak mempunyai kelegaan jejarian yang jelas. Apabila memasang pam air, beri perhatian untuk menggantikan gasket baru, kemudian pasang takal dan tali pinggang V baru, dan akhirnya tambah penyejuk.
Perkara utama dan kaedah penyelenggaraan pam air: kerosakan biasa pada pam air termasuk keretakan cangkerang, lenturan atau haus aci pam, kelonggaran galas, kegagalan pengedap air, kerosakan atau kakisan bilah pendesak, kelonggaran tali pinggang dan aci pam, kehausan alur, dll. Fenomena ini akan menjejaskan operasi biasa pam air dan perlu dibaiki semasa penyelenggaraan kenderaan.