Fungsi asas sistem brek kereta adalah untuk memperlahankan atau menghentikan kereta yang bergerak, memastikan kelajuan kereta berjalan menuruni bukit stabil, dan memastikan kereta yang berhenti di tempatnya atau di cerun. Sistem brek kereta secara langsung menjejaskan keselamatan dan kebolehpercayaan tempat letak kereta. Hanya kereta dengan prestasi brek yang baik dan sistem brek yang boleh dipercayai boleh memberikan permainan penuh kepada prestasi kuasa mereka.
Prosiding daripada fungsi dan keperluan reka bentuk sistem brek, dan mengikut parameter reka bentuk yang diberikan, demonstrasi program dijalankan. Selepas membandingkan kelebihan dan kekurangan pelbagai jenis brek, jenis cakera caliper dipilih. Ini bukan sahaja memastikan kecekapan brek yang tinggi tetapi juga kestabilan yang baik.
Brek cakera juga dikenali sebagai brek cakera. Seperti namanya, mereka dinamakan mengikut bentuknya. Ia dikawal oleh tekanan hidraulik, dan komponen utamanya termasuk cakera brek, silinder roda, kaliper brek, paip minyak dan sebagainya. Cakera brek diperbuat daripada keluli aloi dan dipasang pada roda, yang berputar dengan roda. Silinder hamba dipasang pada plat bawah brek dan dibetulkan. Dua plat geseran pada angkup brek masing-masing dipasang pada kedua-dua belah cakera brek. Omboh silinder hamba dipengaruhi oleh tekanan hidraulik yang dihantar oleh paip minyak, dan menolak plat geseran untuk menekan cakera brek untuk brek geseran. Tindakan itu seperti mengapit cakera berputar dengan playar untuk memaksanya berhenti.
Brek mempunyai pelesapan haba yang cepat, ringan, struktur mudah dan pelarasan yang mudah. Terutama apabila bebannya tinggi, rintangan suhu tinggi adalah baik, kesan brek stabil, dan ia tidak takut lumpur dan pencerobohan air. Apabila memandu dalam musim sejuk dan keadaan jalan yang teruk, brek cakera lebih mudah untuk memberhentikan kereta dalam tempoh yang lebih singkat berbanding brek dram. Banyak lubang kecil juga dibuka pada cakera brek sesetengah brek cakera untuk mempercepatkan pengudaraan dan pelesapan haba serta meningkatkan kecekapan brek. Sebaliknya, brek dram, disebabkan oleh pelesapan haba yang lemah, akan mengumpul banyak haba semasa brek.
Di samping itu, kasut brek dan gendang roda terdedah kepada ubah bentuk yang sangat kompleks di bawah pengaruh suhu tinggi, yang terdedah kepada brek pudar dan berbual, mengakibatkan penurunan kecekapan brek.
(Artikel itu memetik Detektif Elektrik)